بررسی فرمان
اتوموبیل مهمترین اختراعی است که بشر ساخته است. سفر به مسافت های طولانی را امکان پذیر می کند و به ما امکان می دهد تا به آنجا گسترش پیدا کنیم. برای کنترل اتوموبیل ها و سهولت در سفر، سیستم "فرمان" پیاده سازی شد. امروز نحوه عملکرد سیستم فرمان اتومبیل و چگونگی چرخش ساده فرمان شما را به گوشه ای از ماشین توضیح خواهیم داد.
انواع سیستم فرمان
شما با مطالعه این مقاله می توانید اطلاعاتی در مورد "انواع فرمان" با ما همراه باشید. قبل از توضیح، در حال حاضر دو نوع اصلی سیستم فرمان وجود دارد. سیستم Rack و Pinion که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد و سیستم متداول با نام سیستم چرخش توپ چرخشی شناخته می شود. ما هم به طور خلاصه و هم چگونگی عملکرد سیستم فرمان با کمک نیرو که به طور معمول فرمان برقی نامیده می شود، توضیح خواهیم داد. برای بدست آوردن اطلاعاتی در مورد "اجزای فرمان" با ما همراه باشید.
سیستم فرمان رک و پینیون
متداول ترین سیستم فرمان، دندانه دار و پینیون نام خود را از دو دنده ای که استفاده می کند، دندانه دار (اتوموبیلدنده خطی) و پینیون (دنده دایره ای) می داند. این سیستم در بیشتر خودروها مورد استفاده قرار می گیرد و معمولاً در خودروهای سنگین استفاده نمی شود. عملکرد آن ممکن است پیچیده به نظر برسد اما از فیزیک کاملاً ساده ای استفاده می کند.
فرمان (Steering) یک شافت به آن متصل است و در انتهای دیگر شافت قرار دارد. پینیون در بالای رک قرار گرفته و هنگام حرکت فرمان حرکت می کند. انتهای قفسه چیزی به نام میله کراوات دارد. میله های کراوات به بازوی فرمان متصل می شوند که به نوبه خود به توپی اتوموبیلمتصل می شود. به بعد به کار دندانه دار کردن.
نحوه کارکرد
هنگام چرخاندن فرمان، شافت به همراه آن می چرخد. این به نوبه خود پینیون را که در بالای دندانه دار است می چرخاند. چرخش پینیون باعث می شود قفسه به صورت خطی حرکت میله کراوات را انجام دهد. سپس میله کراوات که به بازوی فرمان متصل است باعث چرخش اتوموبیلمی شود.
اندازه پینیون بر میزان چرخش شما تأثیر می گذارد. اگر پینیون در اندازه بزرگ باشد، به این معنی است که چرخش فرمان کمتری خواهید داشت که کنترل آن را دشوارتر می کند. از طرف دیگر، یک پیچ کوچک تر به این معنی است که کنترل آن آسان تر خواهد بود اما برای ایجاد گوشه ماشین به چندین چرخش فرمان نیاز خواهید داشت.
Rack و Pinion System به این ترتیب کار می کند. این یک دستگاه ساده است، اما می تواند از چندین سیستم پیچیده و پیشرفته استفاده کند که استفاده از آن را حتی بهتر کند.
سیستم چرخش فرمان
این سیستم فرمان با چندین نام از جمله کرم و بخش و چرخش مهره و مهره شناخته می شود، معمولاً در اتومبیل های قدیمی و خودروهای سنگین مانند کامیون ها یافت می شود. کار کردن با دندانه دار کردن متفاوت است. قبل از توضیح کار، بیایید ساخت سیستم فرمان چرخشی چرخشی را ببینیم.
سیستم فرمان توپی چرخشی دارای دو دنده اتوموبیلدنده کرم و دنده بخش است. فرمان به یک شافت رزوه ای متصل است که به یک بلوک متصل است. اتوموبیلدنده کرم کاملاً بزرگ است و از داخل بلوکی عبور می کند که به صورت نخ کشیده شده است و باعث می شود اتوموبیلدنده در داخل آن قرار گیرد. این بلوک دارای دنده های دنده ای در خارج از آن است که اتوموبیلدنده به آنها متصل است. سپس این دنده سکتور به بازوی پیتمن متصل می شود در حالی که بازوی پیتمن به میله کراوات متصل است. در داخل بلوک بلبرینگ وجود دارد که نخ دنده کرم را پر می کند. کار دقیقاً مانند دندانه دار کردن و دندانه دار کردن است.
کار کردن
هنگام چرخش فرمان، شافت متصل به فرمان نیز می چرخد. دنده پیچ می شود تا از بالا و پایین حرکت نکند. این باعث چرخش بلوک و اتوموبیلدنده می شود. چرخش باعث می شود که بلوک حرکت کند زیرا توسط هیچ چیز نگهداری نمی شود. بلوک متحرک سپس اتوموبیلدنده را حرکت می دهد که به نوبه خود بازوی پیتمن را حرکت می دهد. نخ دنده کرم با بلبرینگ پر شده است که اصطکاک را کاهش می دهد و از شیب اتوموبیلدنده جلوگیری می کند.
سیستم فرمان توپی چرخشی به این ترتیب کار می کند. اکنون به ندرت استفاده می شود و بیشتر در کامیون ها یافت می شود.
با توضیح هر دو سیستم فرمان اکنون ما به سیستم فرمان قدرت می رویم که به خودی خود یک سیستم فرمان نیست بلکه گزینه پشتیبانی است که با کاهش کارهایی که راننده باید انجام دهد به هر دو سیستم فرمان کمک می کند.
yadakyar فرمان ,سیستم ,چرخش ,دنده ,متصل ,پینیون ,سیستم فرمان ,میله کراوات ,چرخش فرمان ,بازوی پیتمن ,باعث چرخش ,عملکرد سیستم فرمان منبع
درباره این سایت