اطلاعاتی درباره کمک فنر

درباره کمک فنر

"کمک فنر" به عنوان سیستم فرمان، لاستیک و ترمز وسیله نقلیه حیاتی هستند که همه در هنگام رانندگی با کمک فنر (Shock absorber) فرسوده عملکرد درستی ندارند. این همان چیزی است که ما آن را مثلث ایمنی مونرو می نامیم، و رانندگان را تشویق می کند تا لاستیک، ترمز و کمک فنر را با هر سرویس بررسی کنند تا از توقف، فرمان و پایداری مطلوب اطمینان حاصل کنند.

کمک فنرها چه کاری انجام می دهند؟

اساساً کمک فنرها دو کار انجام می دهند. کمک فنر جدا از کنترل حرکت فنرها و سیستم تعلیق، لاستیک های شما را همیشه در تماس با زمین قرار می دهند. در حالت استراحت یا در حال حرکت، سطح زیرین لاستیک های شما تنها بخشی از وسیله نقلیه شما در تماس با جاده است. هر زمان تماس تایر با زمین خراب یا کاهش یابد، توانایی رانندگی، هدایت و ترمز به شدت در معرض خطر قرار می گیرد. "کمک فنر چیست؟" یکی از سوالاتی است که ما در این مقاله آن را بررسی کرده ایم

علی رغم باور عمومی، کمک فنرها وزن یک وسیله نقلیه را تحمل نمی کنند.

ما در این مقاله به پرسش "کمک فنرچکار میکند؟" جواب داده ایم پس با ما همراه باشید. اولاً، کمی علم. کمک فنرها با گرفتن انرژی جنبشی (حرکت) سیستم تعلیق شما و تبدیل آن به انرژی حرارتی (گرما) که سپس از طریق مکانیزم تبادل گرما در جو پخش می شود، کار می کنند.

همانطور که گفته شد، کمک فنرها در اصل پمپ های روغن هستند. یک پیستون به انتهای میله پیستون متصل شده و در برابر مایع هیدرولیک در لوله فشار کار می کند. هنگامی که سیستم تعلیق به سمت بالا و پایین می رود، مایع هیدرولیک از طریق روزنه ها (سوراخ های کوچک) داخل پیستون مجبور می شود. از آنجا که روزنه ها فقط مقدار کمی مایع را از طریق پیستون عبور می دهند، پیستون کند می شود که به نوبه خود سرعت فنر و حرکت تعلیق را کند می کند. شما با خواندن این مقاله اطلاعاتی در مورد "بررسی کمک فنر" بدست می آورید.

کمک فنرها بطور خودکار با شرایط جاده سازگار می شوند زیرا هرچه سرعت تعلیق بیشتر شود مقاومت آنها بیشتر می شود.

انواع کمک فنر

اگرچه تمام کمک فنرها کار یکسانی را انجام می دهند، اما انواع مختلف وسایل نقلیه و طراحی سیستم تعلیق به انواع مختلف کمک فنر نیاز دارند که می توانند کاملا متفاوت باشند.

بدون توجه به کاربرد، همه کمک فنرها در یکی از سه نوع کمک فنر تلسکوپی معمولی، استرچ یا ضربه صندلی فنر قرار می گیرند.

کمک فنرهای معمولی تلسکوپی

این ساده ترین نوع کمک فنر است و به جای تعمیر، معمولاً تعویض می شود. این نوع کمک فنر را هم در سیستم تعلیق جلو و هم در سیستم عقب می توان یافت و نسبتاً ارزان است.

کمک فنر نوع استروت

گرچه آنها همان کار اساسی را انجام می دهند، اما پایه ها بخشی از سیستم تعلیق را جایگزین می کنند و باید با سختی بیشتری ساخته شوند تا از پس بارها و نیروهای بیشتری برآیند. اگرچه بیشتر در جلو و عقب اتومبیل های کوچک و متوسط ​​دیده می شود، اما اکنون خودروهای بزرگتر به سمت طراحی تعلیق مبتنی بر قوس تمایل دارند. دسته شیب بیشتر به واحدهای مهر و موم شده و قابل تعمیر تقسیم می شود. همانطور که از نام آن پیداست، واحدهای آب بندی شده به گونه ای طراحی شده اند که کاملاً تعویض می شوند، در حالی که بر پایه های قابل تعمیر (مک فرسون) نیز می توان کارتریج های بری تعویض را نصب کرد.

شوک صندلی بهاری

نوع صندلی فنری مشخصات هر دو نوع کمک فنر تلسکوپی و استروت را نشان می دهد. شوک صندلی فنری مانند استرچ، یک واحد تعلیق و یک وسیله میرایی در یک واحد است. با این وجود برخلاف پایه ها، آنها تحت فشارهای جانبی زیادی طراحی نشده اند. شوک های صندلی فنر با استفاده از اجزای مشابه کمک فنرهای معمولی ساخته شده و همچنین نیاز به تعویض کامل دارند.

کمک فنرها وسیله ای شبیه پمپ هستند که با کنترل برگشت فنرهای تعلیق آن، لاستیک خودروی شما را در تماس با سطح جاده قرار می دهد. تا زمانی که لاستیک های وسیله نقلیه شما با جاده در تماس باشد، فرمان، هندلینگ جاده و پاسخ ترمز بهینه خواهد بود و به ایمنی شما کمک می کند.

 

yadakyar فنرها ,تعلیق ,سیستم ,وسیله ,پیستون ,صندلی ,سیستم تعلیق ,وسیله نقلیه ,صندلی فنری ,قابل تعمیر ,انواع مختلف منبع